VanMoof делает шаг: Лавуа приобретает e

Sep 13, 2023

VanMoof, яркий стартап по производству электронных велосипедов, который этим летом обанкротился, снова, так сказать, вернулся на собственный велосипед. Сегодня было объявлено, что компания Lavoie, производящая электросамокаты, вывела бизнес из-под контроля. Компания планирует инвестировать в бренд и перезапустить бизнес, говорится в сообщении. Судя по всему, это будет включать предоставление услуг существующим клиентам VanMoof.

«Благодаря новому поколению электронных велосипедов, интеллектуальным технологиям, инновационному дизайну и лояльной клиентской базе VanMoof и Lavoie идеально сочетаются друг с другом», — сказал Элиотт Вертхаймер, генеральный директор Lavoie, в своем заявлении. «У VanMoof 190 000 клиентов по всему миру, и мы стремимся продолжать удерживать этих водителей на дороге, в то время как мы стабилизируем и эффективно развиваем бизнес VanMoof и продолжаем развивать его продукты мирового класса».

Финансовые условия сделки не разглашаются, но для VanMoof это действительно значительная экономия.

VanMoof собрал более 200 миллионов долларов как независимый стартап, поддерживаемый венчурным капиталом. В своей вертикально интегрированной модели компания управляла не только разработкой и производством своих электронных велосипедов и приложений для управления их функциями, но и их распространением через свой интернет-магазин и сеть физических розничных точек; а также сеть сервисного обслуживания, практически единственный способ починить велосипеды, изготовленные по индивидуальному заказу, когда они нуждаются в ремонте.

Он привлек огромное количество поклонников своим изящным дизайном, а поскольку его велосипеды были очень дорогими, возможность позволить себе использовать их в качестве велосипеда по городу имела определенную ценность.

Но, несмотря на великолепный внешний вид, электронные велосипеды часто оказывались пронизанными проблемами, и ремонтировать их оказалось утомительно и дорого — как для владельцев, так и для самой VanMoof, которая фактически теряла деньги на каждом проданном велосипеде, потому что сбоев и последующей нагрузки на обслуживание. Каждый десятый велосипед отправлялся обратно покупателям, а в 2021 году ремонт обошелся VanMoof почти в 9 миллионов долларов (и компания понесла убытки из-за этих и других затрат, например, в своем розничном бизнесе). Эта ужасная бизнес-модель в сочетании с нынешним климатом для сбора средств означала, что стартап не смог найти подходящее финансирование.

Когда в начале года компания VanMoof обанкротилась, ее партнеры по поставкам, сеть розничных предприятий, которыми она владела, а также клиенты с заказанными и/или ремонтируемыми велосипедами остались висеть на ветру.

Мы связались с Лавуа, чтобы узнать, каковы планы компании в отношении розничной торговли и обслуживания, которые потенциально могут также охватывать и старые модели VanMoof. Из этой статьи Reuters следует, что розничный бизнес, по крайней мере, не будет перезапущен.

Лавуа, базирующийся в Лондоне, принадлежит к совершенно другому происхождению. Компания является подразделением McLaren Applied, которая ранее входила в состав McLaren Group, производящей детали для McLaren F1 и других автомобилей. Компания была продана в тяжелые годы Covid-19, и теперь она полностью принадлежит Greybull Capital. (Сама Greybull — это фирма по выкупу, которая вызвала некоторые споры вокруг рискованных изменений: среди них, еще в 2019 году, British Steel переживала трудности и в конечном итоге была продана китайским покупателям, которые пытаются восстановить ее сейчас; за несколько лет до этого обанкротилась авиакомпания Monarch. .)

Мы спросили, будет ли план по переводу VanMoof из старой штаб-квартиры в Амстердаме в Лондон в рамках сделки и останутся ли братья Карлье, которые были сооснователями и руководителями VanMoof, в каком-либо качестве.

Примечательно, что в сегодняшнем объявлении о продаже не упоминаются ни руководители VanMoof, ни какие-либо упоминания о планах на этом фронте, но есть упоминание о Лавуа, готовом «воспользоваться лидерством независимых пионеров технологий McLaren Applied».

Лавуа говорит, что это приобретение является частью стратегии компании по развитию бизнеса в сфере городской мобильности. Сюда войдут электронные велосипеды (надеемся, модели, менее пронизанные ошибками и другими сбоями, которые привели к падению VanMoof ранее), а также скутеры. Lavoie выпустила свою первую и единственную модель скутера Series 1 в декабре прошлого года. Как и VanMoof, цена Lavoie премиум-класса выше, чем у других электрических устройств на рынке: базовая серия Series 1 стоит 2400 долларов (ее «Макс» больше — 2800 долларов).